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我國城市軌道交通車型類型

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-03-20  瀏覽次數:70932
核心提示:地鐵車型是指地鐵(城市軌道交通)所用車輛的型號。一般而言,世界各地軌道交通車型沒有標準,往往是按照某個地方的地鐵所需量身定


地鐵車型是指地鐵(城市軌道交通)所用車輛的型號。


一般而言,世界各地軌道交通車型沒有標準,往往是按照某個地方的地鐵所需量身定制,比如紐約地鐵的A系統和B系統。在我國,城市軌道交通(地鐵、輕軌)車輛類型則往被分為A、B、C三種型號以及L型。





四種車型的主要區分是車體寬度。長度可以靠改變編組來隨時變化,高度差別不大,所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要,而且一旦成型就無法再改變,因此是區分車型的唯一標準。


而在實際應用中,A、B、C、L車型還可以這樣去區分:


A型車是載客量最大的地鐵車型




A型車是地鐵列車中型號中,寬度最大、載客量最大的車型,尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用。


標準A型車車寬3米,車高3.8米,車體有效長度22.1米,一般為8者6節編組,軸重16t,單向小時最大客運量4.5-7.5萬人。


服役線路有北京地鐵14號線、上海軌道交通1號線、廣州地鐵1號線等。


B型車是應用最廣的地鐵車型




標準B型車車寬2.8米,車體有效長度19.8米,多數為6節編組,少部分4節編組,軸重14t,單向小時最大客運量3-5.5萬。


目前6B車型,是我國應用最廣的地鐵車型,多數的地鐵城市和路線采用的就是該車型列車。


B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車,B1型車為第三軌(接觸軌)供電,B2型車為接觸網供電。




C型車一般是我們說的輕軌車型,鮮見于地鐵線路


根據我國標準,城市軌道交通中采用中型鐵路系統,路面電車每小時可載客約7000人;能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5~3.0萬人次的稱為輕軌。若采用大載客量車卡,能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0~6.0萬人次的統稱為地鐵。


C型車標準車寬2.6m,車長與B型車差不多19m、軸重11t、編組一般為2-4節,單向小時最大客運量1~3萬人。


所以我們提到C型車一般指輕軌車型,如長春輕軌4號線采用的就是國標C型輕軌電動車,長60米,車體寬2.65米,每列車可載客500人~600人,單向小時最大客運量僅為地鐵A、B車型的一半不到。




長春輕軌4號線


目前上海軌道交通5號線、6號線、8號是極少見的地鐵線路上跑C型車的案例。上海曾因為使用此類型車導致無法容納高峰客流,被媒體爆出在客流預測結果出來前就內定使用C型車。




上海地鐵6號線


L型,獨立系統適用于特別規劃的線路


L型列車即直線電機列車。


直線電機運載系統是一個專用系統,不能與傳統的城市地鐵交通系統通用。所以目前L型列車服役的線路不多,僅4條:廣州地鐵4號線、5號線、6號線、北京地鐵機場線。


適用于兩種情況:1、因為地質地貌所限,在施工架設過程中急需解決大坡度、小半徑問題的線路,比如廣東地鐵4號線。


2、城市的郊區線、機場線、觀光線因不滿足高峰小時單向客流不超過3萬人的要求,也適用。




L型列車寬度、長度、編組皆不定。在廣州每節列車一側有三個門,在北京每節列車一側有兩個門。


備注:傳統方式上使用A型車和B型車的線路系統被認為是地鐵,而使用C型車和L型車的線路系統曾經被認為是輕軌。對這種區分方式如今也另有說法,因為這些線路均享有專有路權,都屬于地鐵。本文中還是做了區分。


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