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『廣鐵集團』全面擴充廣東省內聯通及對外鐵路通道,助力粵港澳大灣區經濟發展

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-15  來源:鐵路建設規劃  瀏覽次數:5144

廣鐵集團消息:自2012年以來,廣鐵集團積極有序推進廣東地區的鐵路建設,鐵路網絡不斷織密,構建了以粵港澳大灣區為核心,汕頭、湛江為極點,軸帶支撐、多向聯通的高鐵、普鐵、城際等多網融合鐵路交通網布局,“軌道上的大灣區”已從藍圖變為現實。


10年光陰流轉,廣鐵集團積極克服各種嚴峻挑戰和考驗,特別是近3年新冠疫情的沖擊,勇毅前行謀發展,各項工作取得歷史性成就。


廣東地區鐵路營業里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里、增長87.7%,其中時速200公里及以上鐵路增至2448公里,增長337.9%,增速位居全國鐵路建設前列。擴充后的鐵路網規模,為粵港澳大灣區的經濟建設注入了強大活力。


高鐵線路在粵港澳大地上不斷延伸。10年間,廣鐵集團先后建成投產南寧至廣州高鐵、貴陽至廣州高鐵、贛州至深圳高鐵、江門至湛江高鐵等17條新建鐵路,高鐵線路縱橫交錯,復興號動車貼地飛行。2018年9月23日,香港加入全國高鐵“朋友圈”;2021年底,贛深高鐵順利開通;2023年1月15日廣深港高鐵順利復通,實現廣東全省“市市通高鐵”。


廣東高鐵建設步入快車道,高鐵已成為沿線群眾出行的“主通道”、區域經濟發展的“新引擎”、鄉村振興的“加速器”。


讓旅客出行更美好,廣鐵集團傾力打造綜合立體交通體系,加快推進軌道交通四網“大融合”,積極推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通的有效融合。


突出粵港澳大灣區內廣州、深圳兩大核心鐵路樞紐地位,補足樞紐內通道能力,強化樞紐各站互聯互通,構建大樞紐格局,一步步實現廣州、深圳鐵路樞紐“四面八方、四通八達、面向全國、連接東南亞”的重要目標。下一步,規劃將高鐵、城際、城市軌道交通引入廣東省主要機場,全面打造空鐵聯運綜合交通樞紐。


時光流轉,高鐵建設在不斷提速。在完善廣東地區特別是粵港澳大灣區高鐵主骨架的基礎上,廣鐵集團著力進行高鐵線路的“聯網”“補網”“強鏈”工作,全面擴充廣東省內聯通及對外鐵路通道,為粵港灣大灣區高質量發展加油提速。目前,正在加快推進深圳至江門、廣州至汕尾至汕頭、廣州至湛江、梅州至龍川、深圳至深汕合作區高鐵建設以及貴廣鐵路改造等工程。


下一步,將力爭武平至梅州、漳州至汕頭、廣州至廣州南聯絡線、湛江至???、廣州東站改造及廣州東至新塘五六線、新建西麗站等項目盡早開工,進一步加強粵港澳大灣區與周邊地市、省外經濟圈城市的快速聯系,形成廣深地區至粵東、海峽西岸城市群、華東地區的沿海高速新通道。


同時,推動廣清永高鐵、柳廣鐵路建設,全面促進粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈的溝通,打通大灣區至西南地區的貨運通道。屆時,粵港澳大灣區區域內乃至整個廣東地區,高鐵飛馳,物暢其流,經濟發展影響力和驅動能力進一步輻射華東、中部、西南等地區。

依托日益發達完善的鐵路網,廣鐵集團持續擴大動客車開行覆蓋面,更大范圍推廣運用5G、大數據、人工智能等技術,不斷優化客運產品供給結構,實施服務便捷工程。完善刷臉進出站、無感支付、驗檢合一和智能引導,改善車站市政交通接駁、站車基本服務,保障老年及脫網人群服務。


加密粵港澳大灣區城市間動車組開行,增加廣深地區向粵東西北地區的運力投放。加大一日往返、夕發朝至等列車開行力度,發展“高鐵+航空、共享汽車、海運”等聯程聯運服務,率先打造高鐵出行生態圈。


悄然過去的時光中,無數張紙質車票,已隱入手機中。售票之變,換來的是旅客越來越好的出行體驗。自2012年春運起,廣鐵集團全面實施互聯網售票。目前,互聯網售票已經成為旅客購票的主要渠道。截至目前,互聯網售票日常占比為87.7%,2023年春運占比達 88.3%。


從2012年到2022年,廣東地區日開行旅客列車從318.5對增加至1015.5對,動車組由251.5對增加至909.5對,增長261.6%。2022年,廣東地區鐵路發送旅客1.7億人次,其中動車組發送1.5億人次,占比87.8%,客發量居全國前列。


十載奮力前行,廣鐵集團圍繞振興鐵路現代物流,全面推動鐵路“大物流”體系建設,目前已形成“干線通道+集疏運體系+內陸港”高效銜接的現代物流體系。全面構建粵港澳大灣區雙循環新發展格局,加快“大物流”體系建設。


先后開通運營廣州大田、增城西及深圳平湖南等7個物流基地,改變了廣東無千畝級大型鐵路物流基地的局面。建成南沙港鐵路、湛江東海島鐵路等疏港鐵路,建成投產惠州煉油二期、湛江鋼鐵基地等8條專用線,集疏運功能進一步補強。


下一步將加快建設疏港鐵路,完善集疏運體系,推進集裝箱運輸“公轉鐵”,協調推進一批專用線建設,著力解決既有平鹽鐵路、南沙港鐵路等疏港鐵路與港口之間“最后一公里”問題。在高鐵構建聯網成片的基礎上,啟動高鐵物流基地建設,加快推動粵港澳大灣區高鐵物流發展。


自2013年在東莞石龍站首次開行中歐班列以來,廣鐵集團中歐、中老等國際貨運班列始發站點陸續增加了大朗、平湖南、廣州國際港、常平、江門等站,抵達國家從原來的中亞5國,逐步輻射17個歐亞國家。按照客車化模式,增加點對點貨運班列開行。目前粵港澳地區始發貨運班列線條達50多條,形成覆蓋國內主要省市的鐵路快捷運輸網絡。


步入新征程,廣鐵集團奮力建設路網更加發達完善、運輸服務更加優質高效的鐵路強局,加速推進廣東地區鐵路建設,更好地服務地方經濟社會發展。


 
 
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