4月2日，隨著試驗車受電弓緩緩升起接觸上接觸網導線，新建貴陽至南寧鐵路（貴南高鐵）貴州段接觸網工程冷滑試驗正式開啟，標志著貴南高鐵已全線啟動接觸網冷滑實驗工作。
接觸網工程冷滑試驗是指由試驗車在接觸網未通電的情況下,由內燃機車牽引滑行,沿線檢查系統設備安裝和性能是否符合設計要求。本次冷滑試驗分低速、中速兩個階段進行,重點對接觸網線岔、分段、接觸線導高、拉出值、硬點吊弦高差等數據進行動態試驗檢查，確保接觸導線與受電弓接觸良好，不發生“脫弓”“刮弓”“鉆弓”等現象。
貴南高鐵貴州段正線接觸網長175.6公里，為確保冷滑試驗的順利進行，中鐵武漢電氣化局與中鐵三局貴南高鐵聯合體項目部詳細制定實驗方案，協調各專業、設備管理單位確定冷滑路徑，聯合貴陽供電段一并確定弓網關系。據中鐵三局電務公司項目總工程師李袁瞳介紹，為確保冷滑試驗順利進行，該局進一步細化試驗人員的任務分工,從機械設備、人員安排、行車線路、安全預案等方面做了細致準備。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，設計時速350公里。建成后，貴陽至南寧最快2小時左右可通達，對于完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、優化黔桂兩?。▍^）旅游黃金通道、促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量發展等都具有重要作用。
