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『深大城際』白坭坑站主體結構蓋挖區頂板完成施工

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-12-08  來源:深圳市軌道交通  瀏覽次數:677

近期,隨著蓋挖區頂板最后一方混凝土澆筑完成,深大城際白坭坑站項目主體結構蓋挖區頂板完成施工,標志著項目全面進入主體結構施工新階段。

白坭坑站是深大城際項目第八座地下車站,該車站為地下兩層(局部三層)雙島五線車站,車站總長約540米,大跨度標準段寬度為52.5米,開挖深度約19米至34米,屬于超寬、長、深基坑,是常規的地鐵車站規模的4倍左右。車站主體及圍護結構施工難度大,安全質量標準高。

在建設過程中,有關參建單位加快“四新技術”、BIM應用等與施工現場深度融合。施工過程中采用無線全自動型超聲成孔成槽檢測儀,該檢測儀整套系統實現全數字化,可對地下連續墻孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度進行檢測,進行地下連續墻成孔過程中的質量控制。

深大城際(深圳段)起自深圳市寶安機場T4站,途經寶安區、龍華區、龍崗區,終至坪山區聚龍站,線路全長約69.2km。線路設計時速為160km。

全線設地下站11座,分別為:T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

預計2026年建成后,坪山至深圳機場最快僅需 40 分鐘。屆時,將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯系。

同時,城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道,對灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰略意義。

 
 
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